在众多新能源车企的时间表里，今年本应成为达成IPO大计的一年。然而，在新能源车企IPO审查趋严、资本市场、政策风向生变的当下，多家车企都出现进度放缓甚至直接叫停的现象。
此前，有坐标中南的新能源车企，虽然背靠巨无霸集团，但销量未达标且尚未实现盈利，估值明显承压。有位于华东的传统车企，新能源分拆上市计划仍在推进，但主板IPO进度放缓。华南地区有大型汽车集团旗下新能源品牌车企，更面临因IPO计划暂停，员工内部股权处置成关注焦点。
最近华盛配资，一则关于华南某大型汽车集团内部会议的消息被传出。经了解，今年欲IPO的该集团旗下子品牌上市已经按下暂停键。
据悉，该车企此前推动了全员持股。有内部员工向媒体爆料称，当时该公司向员工表态将快速上市，从公司高层到基本员工，每个人都有一定配额，公司还为部分资金不足的员工提供了贷款。按照当时的协议，从2022年开始，这笔钱会锁定五年。员工在2025年5月之前，只需支付贷款利息即可，2025年6月底才开始偿还本金。眼看已到归还本金的节点，该公司要求如果再不交利息，就按违约处理，强制清退认购资金，并按42%折扣退钱。与此同时，该公司内部传出管理层获得全额退款并且补偿了利息、连中高层领导也额外获得一笔奖金补贴利息的消息，更导致员工与公司的矛盾一触即发。
对于这次传出的“小道消息”，该汽车集团公关部负责人以“这里并没有说明是我们”作为回应。
而该集团一名内部人士则向湾财社记者透露，传出来的消息中，内容与他了解到的事实不符。“其实集团正多条路径跟进后续员工股权的事。即使是高层，也不可能说退就能退”。据他所掌握到的信息，里面提到有关于领导之前入股的资金现在就能得到退回，该消息不实。
“可以肯定的是，2027年之前这批资金是锁定的，入股者都不可能拿到钱。不到2027年，此事很难解决。”该人士告诉湾财社记者。
至于集团旗下的子品牌本来今年筹划IPO是否告吹一事，他指出并不是该集团说了算。“上不上市，现在不是我们集团可以决定。”他表示，上市一事是由工信部、发改委、国资委推动，该品牌旗下的新能源车企本来也是作为试点企业之一。“不仅是该集团的子品牌，像其他坐标武汉及安徽，同样是今年打算IPO的品牌，现在都停下来了。”他表示华盛配资，大家都停下来的原因，并非哪一家发展得不好导致。这里面有政策层面的原因，也有资本市场的问题，如果接下来政策明朗了，重新打开这个通道，允许国资或者新能源车企去上市，上市这条路肯定会走下去。
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